2 汽车零部件供应链管理概述 2.1 供应链管理概述及其研究现状 供应链管理使供应链上的每个供应商以最低的成本，持续可靠地满足客户的需求。供应链管理从一个全新的高度对物流和信息流进行有效的管理，其侧重点在于公司之间或公司内部之间的连接。
2.1.1 供应链管理及其定义 供应链是企业从最初获取原材料到转换成最终产品、直至交付给最终用户的整个生产、销售过程是由若干“供”－“需”环节作有序链接构成。供应链管理是对供应链所涉及组织的集成和对商流、物流、信息流、资金流等的协同，以满足用户的需求和提高供应链整体竞争能力。
2.1.2 供应链管理研究现状 国际上研究供应链是从物流管理开始的.主要从多极库存及生产分销的角度来研究供应链的优化问题。从物流管理上升到供应链管理并把它提高到战略管理的位置来研究。国外比国内起步早，国内对供应链的研究起步较晚，对供应链库存管理的研究仍处于初级阶段。1997年以后，各种有关供应链方面的研讨和报道才日益增多。
2.2 汽车售后零部件市场现状及供应链管理研究意义 供应链管理思想的提出为汽车行业的管理者提供了许多新手段，促使人们去重新思考在汽车行业供应链上某些业务的本质。对于汽车零部件的供应链管理，相关学者和专家多从物流角度和配送管理的角度出发，进行了较多的研究，得出了很多有价值的研究成果。
2.2.1 国内外售后零部件市场现状 随着国内新车销售市场的繁荣，相对应的售后服务市场的规模和形态都得到了快速发展。在国外，零部件市场相对而言要有序得多。其销售体制以生产厂家为中心，其销售网络由两个环节组成，即一级批发网点和二级批发网点，最后才是零售网点。由于这种多层次的分销环节会导致低效率和高成本，所以开始出现了一些少环节，多直销的方式。随着欧盟汽车新法规的实施，曾一统天下的特约维修店将逐步萎缩。
2.2.2 售后零部件供应链管理研究意义 汽车零部件产业是汽车工业的基础，信息化已成为21世纪的主要特征。与汽车生产厂家耗费巨资从事整车开发、生产和销售相比，对于已售车辆的服务，长期以来没有得到同等的重视，造成了售启及零部件市场变成一个错综复杂的迷宫。随着越来越多的整车厂开始将售后市场视为今后利润的重要来源，研究售后零部件供应管理也就显得尤为重要。
3 某公司汽车售后零部件供应链管理概述 3.1 某公司汽车售后零部件供应流程现状分析 某市工业集中发展区内的某汽车公司特约销售服务店，是该公司的第二家特约销售服务店。该店是位于本地区的一级代理商，其汽车零部件除部分是海外订货，其余由本国总公司供应，着重从特约销售服务店的角度对汽车零部件供应流程，即从该公司零部件科－PC仓库－特约销售服务部，这条供应链上进行分析研究。
3.1.1 特约店零部件供应链管理分析 汽车售后服务是汽车正常使用的前提条件，在国外出现了以4S形式作为汽车售后服务发展的主流。通过4S店的方式，经销商不再局限于销售和售后的某一个环节，而是打通了汽车从进人销售后的整个价值链，实现了产业的纵向一体化。
（1）正常产品供应流程分析 特约店位于零部件供应链的终端，需要面对成千上万种零部件的编号，其中既包括体积小巧、价格便宜的电子器件，也有体积庞大的保险杠和价格不菲的发动机。每一次对客户说“零部件断货”都有可能带来利润的损失。由于没有一家特约店能在自己的仓库中存放所有的零部件，因此有效的零部件管理对于降低零部件库存水平、提高客户服务满意度起着至关重要的作用。为了提高零部件管理能力，公司从供应链的角度，将特约店的零部件管理纳人到了供应链管理的范围，采用了分级的方式进行售后零部件管理。
图1给出了目前某汽车公司售后零部件的供应链结构。零部件从供应商到客户，有两条关键途径，涉及供应商、零部件科、PC仓库、第三方物流等不同角色，服务着数百家经销商。而与此对应的该公司的售后组织的职责、目标和流程设计从供应链的角度看有许多值得改进的地方。
图1 某汽车公司售后零部件供应链结构 3.1.2 供应链管理SWOT分析 为了能准确客观地分析该公司汽车零部件供应管理，找出不足，以便改进，用SWOT分析法进行了分析。
表1 某公司汽车零部件管理SWOT分析及优化 3.2 某公司汽车售后零部件供应管理问题剖析 在现有状况下，采购和供应商、品管部、库房、财务、销售等部门按照职责和功能进行划分，独自追求各自的目标，相互之间缺乏信息交流，无法实现朝着公司总体目标出发的一体化管理。在管理流程上，业务流程预侧、规划与计划和工厂规划流程，在由上至下制定相关计划时，没有考虑实际生产能力的约束，缺乏协同预测和动态修订的手段。库存数据的精确度有待提高，部门之间的沟通不畅。采购部门与零部件供应商在合同谈判中规定补货订单的最低订购量常常超过实际需求。整个供应链的可视化需要提高，如零部件在途运输量、寄售库存数量没有得到很好的管理。而特约店也无从了解即祷到货的零部件运输情况。
4 售后零部件供应流程体系优化 4.1 优化某公司汽车售后零部件供应管理 在各个部门对零部件供应的影响进行了分析后，认为以下因素是造成该公司目前汽车零部件供应管理问题的主要因素 （1）零部件供应商的供货提前期供货提前期的长度和变动直接导致了特约店仓库里安全库存的膨胀；
（2）供应商最低订购量MOQ采购部门与供应商达成的MOQ导致了特约店手中零部件的慢流件部门积压严重；
（3）零部件调配与补货销售部门没有花时间在目前使用的计划工具里对每一种零部件进行优化，导致特约店的仓库里供应与需求之间的不平衡；
（4）需求预测精度与偏差在进行零部件需求预测时，缺少一种严格的、用数据驱动的和基于共识的需求计划流程，导致了各个仓库里供应与需求之间的不平衡。
4.2 优化某公司汽车售后零部件供应流程 4.2.1 零部件供应桩总体方案 与图1中 的零部件供应链结构相对应，图2给出了该公司特约店零部件供应链解决方案的4大功能模块。
图2 某公司汽车督后零部件供应链结构方案 （1）零部件计划模块 零部件计划模块对每一种零部件在所辖的每一个消费地点都需要建立模型，制订相应的库存目标，在规定的时间间隔里执行补货计划。为此，零部件计划模块需要提供一个计划工具，根据给定的零部件服务水平、仓库空间限制以及预算目标，为每一个可能的零部件定义优化的库存水平。如图3所示。
图3 零部件计划摸块的主要功能 （2）供应商协同计划模块 供应商协同计划是一个基于互联网环境，为供应商提供了了解库存、需求以及计划变动等数据的可视化环境。供应商可以从零部件计划模块获得未来一段时问的物料需求预测、本周和下周的以天为单位的需求计划。供应商也会在互联网上对整车厂的要求做出回应。
（3）需求满足模块 需求满足模块的用户是零部件科以及PC仓库，主要功能是通过分配计划和订单承诺，为零部件计划模块提出的补货计划提供实现保障。
（4）供应链战略计划模块 该模块的功能是对现有的和被建议的供应链进行建模，得出优化的网络路径、相应的链结构和设施位置，以压缩运输成本、提高订单满足率和降低库存。
4.2.2 对比分析 新的改进策略增加了几个功能模块后，让各自更加明确自己的工作业务范围，符合了供应链管理的思想，真正体现了合作的关系。各模块的工作重心在汽车工业这条价值链上得到了统一能够提升供应链的价值，能够很清晰的对工作进行定位，提高了工作效率，能更好的对各模块进行协调组织。与旧的流程相比，新的处理流程能节约时间，提高了效率，可以尽量把损失降到最低，真正体现了各模块的“战略价值”。供应商协同计划，为供应商提供了了解库存需求以及计划变动的可视化环境。物流商对现有的供应链进行建模，得出优化的网络路径，压缩运输成本，提高订单满足率和降低库存。经销商则专注于库存的计划和优化，以及制订补货计划等。供应链中各部门都能够充分发挥所长，整条链上的价值就得到了提升。
5 某公司汽车售后零部件供应流程优化组织实施 5.1 售后零部件供应流程优化的实施 通过对某公司汽车售后零部件供应链管理的优化，得出公司决策者的决心、理顺公司当前管理模式、挖掘人力资源、总体规划、分步实施等因素对该流程能否成功应用起至关重要的作用。
5.2 售后零部件供应流程优化实施风险及防范措施 基于目前该公司汽车售后零部件的供应现状的改进方案在原有基础上有了提高，但仍存在一定问题，仍有进一步完善的空间。所以在实施过程中仍有需要注意和防范的风险。
（1）在零部件计划模块中，特约店若按照每天补货，会增加物流费用，比起每周订货或者每月批量订货而言，运输费用增加。
（2）在供应商协同计划模块中，从零部件科直接向各供应商集货，转变成供应商基于互联网环境更能清晰地看到各经销商的库存，这样增加了供应商的工作，从而降低了供应商的工作效率。
（3）需求满足模块中，提高紧急订单满足率的同时.应防范紧急订单的增多，要在满足需求的同时尽量降低紧急订单的产生。
6 结 论 对某公司汽车零部件从零部件科到PC仓库再到特约销售服务店的供应流程进行了分析，针对公司现有的供应流程提出了优化设计方案，给出了公司零部件供应链解决方案的4大功能模块。以提高工作效率为目的，提出了优化库存计划、补货及紧急订货计划等的模块，通过对瞥后服务供应商的关系管理，可以加强与服务商的沟通，便于整车厂掌握服务商的信息，提高服务商的备件管理水平。
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