摘要：众所周知，路基一般都是由土和石料修筑起来的结构产物，而公路工程的建设中一个重要的组成部分就是路基，路基与路面紧密的结合，也是整个公路形成的基础。在公路工程建设的过程中，整体公路的施工质量取决于填石路基施工的质量的好坏，而且对公路建成以后的耐用性能和安全性能等起着很大的决定性因素。因此，对于公路填石路基的施工技术、建筑方案等相关的内容进行深刻的探讨和研究，可以对公路路面的施工质量起着的有效的提高帮助，也具有十分现实的意义和运用。本文讲对填石路基的施工技术以及方案等进行深沉的探讨。
关键词：填石路基 施工方案 质量控制 公路施工
随着我国经济的迅速发展，道路的交通量也急剧的增长，也加剧了修筑公路的里程数的增长。由于填石路基的原料较为坚硬、不容易压实、透水性能好等特点，拥有很好的实用价值。在雨季的时候，雨水不容易从路面、边坡等一些薄弱的地方流入到基底导致路基整体的不均匀降沉，从而产生对整个路基带来安全隐患。鉴于此，保证路基使用的稳定性、耐久性，我们要对整体路基的特性、调试路基的处理方法等都要有充分的认识和研究。
一、填石路基的施工特点
1.1路基的质量，填石料的密度的大小起着举足轻重的作用。填筑石料由于同样一种的石料所组成配级的不同，它的密度大小也具有很大的差别。在填石路堤的施工当中，在室内做实验得出的其干密度指标，只能当作一个参考使用，而填料真实的的干密度指标，只有在当时的施工现场进行实验所得出的数据为准。
1.2在施工现场，一般情况下填石料的结构类型的不同，填筑路基的密实性能也会相应的不同，对于岩石的较软的性质，其破碎的概率比较高、小粒的径填料也较多，很容易形成骨架并且达到密室的结构。对于岩石的坚硬性质，开采石原料的破碎性比较低，小粒径石料也偏少，容易形成骨架造成孔隙结构，小粒径填料对骨架的作用要比大粒径填料大的多，骨架的间隙要用小粒径填料进行填充。
1.3填石料的压缩变形程度相比较与普通性土质填料。一般填石料的模量比普通填料的压缩模型要大的多；填石料的模型量大小对填石路堤的变形情况起着很大的关联作用，如果变形发展的较快，那么在施工期一般就能完成大部分的变形。
二、填料的施工要求
2.1一般情况下填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20MP）。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3，且不同强度的石料应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。
2.2用强风化石料软岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质路堤的技术要求施工。
2.3一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。
三、路基施工填筑方法
3.1对于一级公路和铺设高级路面以及其他等级的公路路堤采用的方法，一般会采用从下到上的水平分层，一层一层的建筑，并且逐步的压实。对于二级或者二级以下并且铺设低级路面的公路，尤其公路在陡峻的山坡段进行施工，或者是准备在大量爆破而用以挖作天路时，则不能采取上述的方式。
3.2碾压法。在进行石料摊铺的施工当中，一般采取循环渐进式的方法，运料汽车要按照事前制定的线路对石料的运行，一般的卸料方法要按照下列的方式进行，先低处后高处、先两边后中间、水平分层的方法的方法。首先，必须先摊铺出一个40m左右的工作面，然后再用大功率的推土机将工作面渐渐的推平，卸填料的时候，向前移动的距离不适合低于3m，最后在铺摊初平的表面之上，直接把运来的石料直接堆放，再一次的由大功率推土机向慢慢地平稳地向前移动，保证随时整平，堆料和摊铺在同一时间的进行。在摊铺的工程当中，人工们要对其局部的找平，并且在局部的进行补充细料。首先，应把大块的石料放在最下面，大面向下，保持平稳进行，随后用较小的碎尸进行补充填平，用石屑进行堵塞缝隙。当石块级配较差的情况下，应该用粒径较大的石块进行填充，然后在表面的空隙里加入石渣等来进行补充，用强压水对其进行冲击，要来回反复多次，保证间隙被填满，从而来改善路基配级不好的影响。
3.3冲击压实法，冲击压实法其意指的是利用水的冲击压对路基进行冲击碾压，通过周期性的大幅度降振、低频率的方式，从而对路基的填料进行冲击压实。
3.4 强力夯实法，其意思是指用起重机吊起夯锤，从高处自由落体的方式，利用强大的冲击力，迫使岩土之中的颗粒慢慢的挤压，达到填筑路基的密实，以及提高路基的强度。强力夯实法的施工中程序，填石分层强夯施工的要求是，要保证分层填筑与强夯的交叉进行，从而保证了施工的质量。路基下各分层的厚度松铺系数的采取方法：第一层可取1.2，在实际情况下，以后各层中所采取的系数可以通过根据第一层系数，而采取不同的采取调整。每一分层在实施持续的挤密式夯击夯之后，由于所造成的夯坑夯坑都要用和原来材料同类型的石质原料用来进行填补，确保施工质量。
四、施工质量问题
一般在进行施工的过程当中，我们经常遇到的情况有：路基整体或者局部的不均匀沉降，路基滑动或者边坡垮塌等等相应的问题，这些问题一直困扰着我们。我们应根据不同的情况采取不同的方式方法，以保证路基施工的质量。
1在施工前要做好一切准备工作，要对现场的情况要有一个具体的了解，对重点场地进行实际的勘察。
2合理的优化施工组织设计，在对场地实际情况的充分了解下，对于人员的调配，机械的实用等等进行一系列的优化安排，从而提高现场是施工质量。
3填筑路基之前，必须要保证路基两侧的纵横向排水系统的畅通，避免路基被水所侵泡，要选取好路基的配级料。
4在路基的施工当中必须采取分层填筑、分层碾压的方法，对于当时的实际情况采用相应的方式来进行。
结论
随着我国经济的快速发展，修建公路里程数在急剧的增加，而从现在各个工程情况中总结分析可以看出，公路路基的施工建设技术难度依然十分巨大，施工工艺也仍然较为复杂。我们应该要对石料的开采、施工的方法等各方面进行严格的控制举措，为路基的填筑材料提供有力的保障。在填石路基施工的过程当中要严格实施规范的技术标准，并加强施工现场的的管理程度，要不断对施工方案、技术等进行分析总结，从而能够更好的整体路基的强度以及路基的稳定性。
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