⑵两阶段施工图设计。
⑶交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。
⑷交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
⑸交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。
⑹交通部《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4 2004 ⑺现场踏勘调查所获得的相关资料。
⑻本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。
2 编制原则 2.1确保满足合同文件对本合同段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。
2.2充分考虑本合同段的施工环境及工程特点。
2.3根据我公司现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
2.4将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法和技术措施作为本施工方案的重点。
3 工程概况 预制小箱梁分为30m和25m两种尺寸，交角角度为30°、45°和90°。其中30m箱梁梁高1.60m、梁间刚接，横向设置横隔板、中横梁及跨中横隔板。端隔板厚25cm,中横梁厚35cm，中横隔板厚20cm，预制主梁为先简支后连续。其中25m箱梁梁高1.40m,梁间刚接，横向设置横隔板、中横梁及跨中横隔板，端隔板厚25cm,中横梁厚35cm，没有跨中隔板。预制主梁为先简支后连续。
桥面横坡由箱梁倾斜形成，梁底设三角楔块；
支座采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4 2004）、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JTJ663-2006）等相关标准的规定，本项目处于严寒地区，桥梁采用天然橡胶制作的橡胶支座。
表3-1预 制梁分布明细表 序号 梁场 编号 桥梁名称 桥位桩号 梁长m 交角 桥长 梁片 总数 1 1# 明水村大桥 K735+756.5～K736+188.5 25 90° 432 136 2 河东村大桥 K737+586.5～K738+313.5 30 90° 727 192 3 万良镇大桥 K738+873.5～K739+300.5 30 90° 427 112 4 2# 仁义分离桥 K739+460～K739+617 30 135° 157 40 5 仁义村大桥 K741+756.5～K742+123.5 30 90° 367 96 6 苇芦村大桥 K743+361.5～K744+058.5 30 90° 697 184 7 3# 六品叶沟大桥 K744+408.5～K744+895.5 30 90° 487 128 8 鸡冠砬子大桥 K745+461.5～K745+978.5 30 90° 517 162 9 5# 后崴子大桥 K746+186.5～K747+153.5 30 90° 967 271 10 抚松北互通D匝道桥 DK0+133.128～K0+286.628 30 90° 153.5 15 11 4# 荒沟门大桥 K748+941.5～K749+248.5 25 90° 307 96 12 荒沟门头道松花江大桥 K749+942.5～K750+579.5 30 90° 637 168 13 高丽城子头道松花江大桥 K751+317.5～K751+984.5 30 120° 667 176 14 抚生村头道松花江大桥 K752+333.5～K753+030.5 30 90° 697 190 合计：
7240 1966 4 工期安排 4.1总体计划安排 梁场根据桥梁下部结构的施工进度，梁场地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、经验，并结合运架设备到场时间等重要因素，合理安排工期，架桥机于正式架梁前一个月进场，进行组装、检验、试吊等工作。
表4-1箱梁架设计划表 4.2运架设备组装安排 考虑到下部结构部分可能提前完成，架桥机提前15天准备就绪等待架梁。
单片梁最大吊重93吨，架桥机吊装能力不小于120吨。
架桥机进场10天，安装调试15天，检测5天，试吊就位2天。
1#梁场架桥机2015年4月10日进场， 2#梁场架桥机2015年4月8日进场 3#梁场架桥机2015年4月15日进场 4#梁场架桥机2015年4月10日进场， 5#梁场架桥机2015年4月12日进场 4.3单片梁架设工序 考虑到架设任务和桥型的具体布置形式，整体桥梁架桥机需有左右幅横移的能力，整孔架设完成后再统一过孔以便节省一半过孔的时间。
以运梁车和架桥机对接→架桥机接管梁→空车返回梁场→梁场装梁→运梁至架桥现场作为一施工循环，完成一孔箱梁架设。
每一孔四片梁架设顺序为中梁→边梁→中梁→边梁，全部架设完成并焊接牢固后开始过孔及运输箱梁。
5 施工部署 5.1施工组织机构 我单位以鹤大高速公路小沟岭至抚松段建设项目ZT11合同段项目经理部为主导，生产经理负责生产指挥、协调、经营计划等业务。
经理部及各工区执行有关计划部署、措施安排，在实施的本合同范围内，根据业主、监理工程师与总部批准的施工组织设计方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。
根据架梁施工需要，组建专业运架队，运架队基本分为管理层和作业层。管理层由生产经理负责，总工高明臣负责全面技术、工区经理和主管工程师负责施工组织实施，并配工程部、安质部、物资部、试验室等。
表5-1箱梁架设施工主要管理及技术人员表 序号 姓名 职 务 职称 1 郭伟 项目经理 工程师 2 何宏海 项目技术负责人 工程师 3 段稳盼 主任工程师 工程师 4 王家波 生产经理 工程师 5 孙凯 主任工程师 工程师 6 张峰峰 技术员 7 杨晓亮 技术员 8 李洪峰 技术员 9 刘 伟 质检部部长 工程师 10 蒋大永 安保部部长 工程师 11 陈寿永 试验室主任 工程师 12 路明远 技术员 13 王传钰 测量队长 工程师 14 王海宇 技术员 15 张家伟 测量队长 工程师 16 彭海龙 技术员 17 程战胜 测量队长 工程师 5.2劳动力资源配备情况 5.2.1劳动力配备原则 我工区架梁工作特点是：架梁数量多，起重作业频繁，高空作业多，施工安全要求标准高。
结合架梁施工特点并充分考虑全施工段的工程情况，综合考虑工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。
施工人员将根据工期安排先后次序分批组织进场。
每一台架桥机组成单独的施工团队，设置一名总负责，整体协调、指挥及调度人员和机械设备，按照项目安排的施工计划组织施工任务。每一台架桥机必须有专职的安全员，专职的电工，专职的技术人员及测量人员，专职的架桥机操作人员和专职指挥人员。
5.2.2劳动力管理和队伍培训措施 劳动力管理：在正式架梁前，项目部对施工人员就各种工艺、程序、规模、等进行严格的岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，经培训合格后持证上岗。
吊、运、架梁作业前对操作人员进行全面的安全教育，绝对树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。
队伍培训：参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。经过培训，使所有管理和施工人员熟知安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定。施工人员必须工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。
作业管理模式：强调现场专人指挥，统一命令，明确集中，令行禁止。
现场管理基本制度：
⑴作业人员对每一个环节、每一个程序绝对做到有章可循，有章必循，违章必究。
⑵要求操作人员不多动，不少动，不乱动，一切行动听指挥。
⑶禁止疲劳作业，禁止带情绪作业，严禁酒后作业。
5.2.3劳动力配备基本情况 根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见下表。
表5-2箱梁架设班组人员表 序号 工种 数量（人） 备注 1 现场负责人 1 2 现场技术负责人 1 3 吊装指挥 1 4 吊装工 2 经过培训，有操作证 5 操作司机 2 经过培训，有操作证