第二章 班轮运输 2 本章考核目标 考核知识点 一、班轮运输的概述 二、班轮运输运费计算 三、班轮货运流程 四、单证及流转 第二章 班轮运输 第二章 班轮运输p54 （一）、班轮的概念 有固定航线、沿途停靠固定港口、相对固定的费率，固定的时间表反复航行的船舶。
Liner Service [səvis] /Transport 一、班轮运输概念、特点和作用、运价表 两种形式 定线定期 核心班轮 定线不一定定期 件杂货班轮 第二章 班轮运输 4 （ 二）班轮运输的特点、作用、班轮公会 1、 特点 5个 1） ． 四定船期 、 航线 、 港口 、 费率 （ 相对 ） 固定 2） . 两管 管装管卸 、 不计装卸时间 、 滞期 /速遣费 3） 三大责任期间 ;承运人责任期间 Rail to Rail [reil] （ 船舷至船舷 ） 或 Tackle to Tackle[t kl] ;集装箱“ port to port 港至港 ” 。
4） ． 一个 责任依据承运人的责任以班轮提单 （ 背面 ）条款为依据 。
承运人 按合理期限将货物完整无损的送交于收货人；
托运人按约定时间备货 ， 交货并支付运费；
5.承运货物比较灵活，在货种货量上不作限制 第二章 班轮运输 2、班轮运输的作用 1） .除大型集装箱运输外，特别有利于件杂货和小额贸易货物运输；
2 ） .由于具有四固定特点，双方洽谈业务便利 3 ） . 托运手续简便，方便货方 。
4 ） .可提供较好的服务质量；
第二章 班轮运输 6 3、、班轮公会 Freight Conference kɔnfərəns --FC 班轮公会指同一航线上由两个或以上的班轮公司 ， 为垄断该航线的货运 ， 获取高额利润而组成的一种国际航运垄断组织 。
第 1家 1875年英 7家船公司成立加尔各答班轮公会 最具代表性的 1887年英国伦敦远东班轮公会 /水脚公会 FEFC， 旗下有30个国家 40多个船公司 。
--Far Eastern Freight Conference FEFC 1974年 UN FC行动守则公约 , 以限制其垄断行为。（ FC- Freight Conference 班轮公会） 第二章 班轮运输 7 （三）、班轮运价、运价表、我国运价表 班轮公司承运单位货物所计收的运费 （包括海上运费和装卸费） --称运价 1、 运价表 1） 、 运价表制定 （ 根据运价表制定主体和结构不同 ） 根据 制定主体不同运价表可分为四种 （ 1） ． FC运价表 航运公会制定并进行调整 ,供参加公会的会员使用 ,货方按此支付运费 。
较有利于船方；
如 FEFC。
（ 远东 班轮 公会 ） 确定运价时除考虑成本 、 合理利润外 ， 考虑货价及商品特性 、 运量大小与港口装卸效率 、 行程远近 、 航运市场供求变化 、 同业竞争程度 。
近年来 国际上出现了代表货方利益 ， “ 发货人协会 ” Shipper’s Council,对国际 FC制定和调整运价进行了一定的斗争和抵制 。
第二章 班轮运输 8 （ 2）．非班轮公司运价表未参加 FC的班轮公司自定，货方可提意见 ,但决定权仍属船方。如 COSCO1号表， （ 3） .双边运价表 是指由货、船双方协商共同制定。如 SINOTRANS 3号表，既是船东，又代表货方。
（ 4） .货方运价表 由货方 （ 有议价实力 ）制定 ,船方接受 。
对运价的调整 ,双方协商 ,最终货方决定 。
第二章 班轮运输 9 2 、运价表 Liner Freight Tariff ‘trif] 按 结构分 3类 费率单位货物的运费 运价。
计算运费的单位 USD/FT FTFREIGHT TON 运费吨 -计费吨 1运费吨 重货（ W计），即 1公吨 轻货（ M ），即 1米 3 第二章 班轮运输 10 从费率表结构上可分为等级费率表 多数）、单项商品费率表、集装箱班轮运输多使用包厢费率。
（ 1） ． 等级费率表包括 1） 基本费率表货物分级表 （ 名称 、 等级 1 20级 、 计费标准 ） --- 等级费率表 （ 航线 ） 2） 附加费率表 3） 冷藏货及活生畜费率表等 。
如 COSCO1号表 。
P61分级表和费率表 ， N.O.E. 第二章 班轮运输 11 （ 2） ． 单项费率运价对不同的货物在不同的航线上分别制定的运价 。
名称 航线 ， 如 COSCO美国航线 17号表 ， 华夏 8号表 （ 3） ． 近洋 航线运价以上 1远洋运输货物名称 、 等级 航线费率 ， 起运 /目的港同一航线 ， 不论距离远近 ， 运价相同 ， 计算平均成本 。
2） 近洋运输递远递减原则 。
第二章 班轮运输 12 货物等级费率表 货名 class basis 医疗设备 10 w/m 光学仪器 13 w/m 灯 10 m 纸 12 w 陶瓷器 8 m 香皂 11 m 第二章 班轮运输 货物等级表 编号 货名 COMMODITIES 级别 CLASS 计费标准 BASIS 1. 麻 ,纸 ,塑料包装袋 BAGS GUNNY .PAPER.POLYPROPYLENE 5 M 2. 竹制品 BAMAOO PRODUCTS 8 M 3. 推车 BARROW 8 W/M 4. 各种豆 BEANS.ALL KINDS 5 W/M 5. 自行车及零件 BICYCLES 运到美国西海岸各港口费率 。
AG（ 东海岸 ） ;运到美国东海岸各港口及墨西哥湾港口费率 。
OCP（ 内陆转运地区 ） 凡海运到美国西海岸港口再以陆路运往内陆地区的货物 ， 如提单上表明按 OCP条款运输 ， 可享受比直达西海岸港口费率降低约 5％ 左右优惠 ， （ 这是太平洋航运公会为争取运往美国内陆地区的货物 ， 途经美国西海岸转运而制定的一个较直达美国东海岸为低的费率 。
） 第二章 班轮运输 IPI（ 内陆点多式联运 ） ; Inter Point Intermodal即内陆公共点多式联运 。它是指使用联运提单 ， 货运到美国西海岸和墨西哥湾沿海港口 ， 再利用集装箱拖车或铁路运输将货物运至美国内陆城市 。
[这种运输方式 、 运输途径 、运输经营人的责任和风险完全与小陆桥运输相同 ， 是集装箱货物运抵内陆主要城市的完整的多式联运 。
但与 OCP不同 ， OCP不是多式联运 。
] MLB（ 小陆桥 ） Miniland Bridge， 小陆桥 。
此运输方式意思就是从西海岸港口卸货以后用 Truck [trʌk] 或者 Train运输到美国东部或者其他城市 例如深圳到美国东海岸的海运有 2种走法 . 第一种是全海运 ,通过太平洋 ,再过巴拿马运河 ,最后到东海岸 .时间大约要 28--30天 . ---只有海运 第二种 ,把货运到西海岸 ,再通过内陆运输到东海岸 ,俗称小路桥 MLB,时间大约是 21--23天 .但价格要比全海运的贵些 多式联运 第二章 班轮运输 19 此外还有 （ 3） ． 中外运 3号表等级运价表 p65，主要适用于侨资班轮承运我国进出口货物 。
（ 4） ． 华夏 8号表适于外轮承运我国出口至美国的货物 ， 单项费率运价 ， 美元计收 。
（ 5） ． 中波轮船公司 19号表进出口波兰港口货物 ， 等级费率表 ， 美元计收 第二章 班轮运输 二、班轮运价构成、运费计算 ---5各方面（运价、运费计算、附加费、计费标准、运费支付方式） 1、运价构成 基本费率 航线内基本港之间对每种货物必须收取的费率。
附加费率 由于客观情况变化，祢补损失额外加收的费用。
第二章 班轮运输 21 2、班轮运费计算 运费计算 实际运费 基本运费 附加运费 FFb∑S （ 1） ． 基本运费运费主要组成部分 。
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