比利时公路网稠密，平均每1000平方公里公路长度51公里，几乎是德国公路网的两倍。2002年，全国高速公路总长1729公里。1999年铁路线总长3410公里，稠密度为欧洲第一。三个海港分别是安特卫普、根特和泽布鲁日，列日和布鲁塞尔是两个内陆港口，比境内可航行水道长度1500公里，几条运河连接鹿特丹和莱茵河。
2、人口和语言 2002年1月1日，比人口为10309725人，平均每平方公里335人。比利时有两大语言区，北部弗拉芒地区，居民讲荷语，南部瓦隆地区，居民讲法语。中部布鲁塞尔首都地区，居民讲法语或荷语，讲法语的人较多。比东部地区还有一部分居民讲德语。其中讲弗拉芒语的弗拉芒大区599.6万，讲法语的瓦隆大区336.8万（包括讲德语的约7.1万），使用弗法两种语言的布鲁塞尔首都大区99.2万。官方语言为法语和弗拉芒语。
3、宗教信仰 比利时宪法规定信教自由。90的居民信奉天主教。也有人信仰伊斯兰教、新教、犹太教或东正教。
宗教是比利时与荷兰分家的一个重要原因。荷兰主要信基督教新教，1830年荷兰南部天主教地区争取独立后，便形成了现在的比利时。比利时也是许多欧洲神秘教派的活动中心。
4、政府腐败程度 总部位于柏林的“透明国际”2008年6月25日发布了一年一度的“全球腐败指数”CPI，在参与调查的180个国家中，比利时排在第18位，在以10分为满分的清廉指数得分中获得7.3分，清廉指数较高。
根据“透明国际”最新发布的2008年行贿指数报告，在参与调查的26个国家中，比利时驻国外公司为获取海外合同，向所在国相关部门官员行贿的可能性最小。报告对所属22个国家和地区的海外公司行贿可能性进行了排名，比利时和加拿大排名首位。报告指出，在国外，从事建筑、房地产、油气开发、重工业和矿产行业的公司向当地官员行贿的几率要高于其它行业；
而信息技术、渔业、银行和金融部门则成为国外收受贿赂几率最低的部门。
（二） 经济环境 1、经济概况 发达的资本主义工业国家，经济高度对外依赖，80％的原料靠进口，50％以上的工业产品供出口。据估测，煤蕴藏量为37亿吨，其中有开采价值的18亿吨，瓦隆地区的煤层已开采殆尽。此外尚有少量铁、锌、铅、铜等。核电站７座，占总发电量的65。森林及绿地面积6070平方公里。主要工业部门有钢铁、机械、有色金属、化工、纺织、玻璃、煤炭等行业。外贸为比利时经济命脉。主要贸易伙伴为欧共体成员国，其次为其他欧洲国家及北美、亚洲和非洲国家。对外投资主要在远东地区，其次是刚果（金）、布隆迪、卢旺达、欧洲、拉美和北美。主要投资部门为冶金、建筑材料和服务业。每年对外援助总额约250亿比法郎（约合6.7亿美元），受援国达100余个，非洲国家占75％。贷款援助中的50％用于亚洲国家。
高失业率和高公共债务仍是经济发展中存在的主要问题。
2、主要经济数据 l 2007年，比利时人均GDP（国内生产总值）为41605美元，在世界上排第17位。
l 国内生产总值增长率2.8（2007年） l 国家财政赤字占GDP的比重为0.9（2008年） l 货币名称欧元 l 汇率1欧元＝1.39630美元（2009年1月） l 储蓄率12.5（2008年） l 通货膨胀率2.3（2006年） l 失业率6.7（2008年） 3、2009年经济预测 2009年比利时经济将进入衰退。比利时央行12月8日发布公告，预计今年比利时经济的增长率为1.4，而明年将出现0.2的负增长，这预示着比经济明年将进入衰退。
公告指出，金融危机已经在很大程度上影响到实体经济，国际经济形势恶化，外部市场需求减少，2009年比货物和服务贸易净出口将出现0.3的负增长。与此同时，今年出现的通胀率上升、股市下跌也使居民财产大幅缩水，个人可支配收入减少，经济信心指数下滑，经济前景暗淡，这些因素均迫使居民消费变得更加谨慎，储蓄率将由今年的12.5上升至明年的14，家庭私人消费增长停滞，预测明年为零。企业投资在经历了四年多的高涨期后，2009年也将出现大幅下降。就业形势不容乐观，尽管就业人数会有0.2的增长，但从目前到明年底之间，将净减少8000个工作岗位，失业率也会从2008年的6.7上升为2009年的6.9。
公告预测，2008年国家财政赤字占GDP的比重为0.9，2009年将提高到1.7。公共债务占GDP的比例将从2008年的83.9上升为2009年的87.8，上升的主要原因在于政府为拯救金融机构而采取的注资行动。
（三） 高密度的基础设施 比利时北边与荷兰相连，东边与德国接壤，西面与英国隔海相望，南部与法国相邻，处于欧洲三个“大国”的三角中间地带。从古至今，欧洲列强之间的争夺与战争连绵不断，比利时经常成为列强逐鹿的必争之地。著名的滑铁卢战役就发生在布鲁塞尔的南边。第二次世界大战期间，德国首先攻陷比利时，然后再攻击法国。战争促进了比利时基础建设的发展，公路、桥梁、港口星罗棋布，战争时期，为战争服务，和平时期，为货物与人员的流通服务。因此，比利时自古素有“九洲”道衢之称。
今天的比利时，经过最近几十年坚持不懈的建设，基础设施更是日臻便利和完善，既有庞大高效的为经济活动服务的常规工程，也有不乏地方特色的各种设施，共同组成当今比利时基础设施的框架。
全国公路里程有24000公里左右。其中高速公路有1400公里。高速公路不收取任何费用，并且夜间全程照明，在世界上绝无二例。铁路总长3920公里，干线全部电气化。比利时是世界铁路密度最高的国家。每年货运载重超过6000万吨，每天都有集装箱或散装列车频繁往返于比利时本土和其他欧洲国家之间，保证货物的快捷中转和准时抵达目的地。国内各大中城市与首都布鲁塞尔对开客运列车每天至少有十五个班次。从上午五、六点开始，至晚上九、十点，每小时有数辆列车从布鲁塞尔发往全国各地的大中城市，与此同时，有数辆列车从各大中城市开往布鲁塞尔。始发地或目的地为布鲁塞尔的国际列车，加上往返于法国、德国、英国、荷兰、卢森堡之间的过路列车，可以说数不可胜数，比利时的铁路网路几近处于“全天候”和“全方位”运行状态。
由于四分之三的国土面积以平原、丘陵为主，地形平缓，加上常年气候温和，雨量充沛，年均降雨量由西向东为800至1200毫米，水系十分发达，河网稠密，可通航的水道有2200公里。内陆港口码头遍布东西南北，其中位于南部的烈日港是埃斯科河、默兹河、华茵河水系的枢纽，年吞吐量达2000万吨，是欧洲第三大内陆港口。列日港可容纳排水量达9000吨的船舶停靠。阿尔贝特运河可通往北海、昂违尔、鹿特丹、敦刻尔克等欧洲著名大港。
比利时海岸线总长65公里。安特卫普港、根特港和泽布鲁日港以及奥斯坦德港十分著名。
奥斯坦德港主要面向英国，承担货运和客运任务。每天往返于奥斯坦德和英国Douvre的飞翼船，只需100分钟时间。
根特港是一个新型港口，年吞吐量约2500万吨。沃尔沃汽车、本田汽车和从热带国家进口的食品、果汁大都在此装卸，转运。
泽布鲁日港是北海海岸的深水港，欧洲煤气液化气运转的第一大港，也是汽车滚装船、货物集装箱船穿梭停靠的大港。
安特卫普港毋庸置疑跻身于世界货运最繁忙的五大港口之列。港口设备先进，与之相接驳的公路、铁路网络稠密而且便利，是该港口长盛不衰的原因所在。每天有12条国际线路近300列火车，3千多节车厢满载货物抵离安特卫普。两个EDI系统高效保障散货和集装箱的装卸作业，由于港口的作业费用是全欧洲最低的，以致于法国大量的货物不在法国本土港口装卸，却取道安特卫普进行货物集散作业。从这个意义上说，安特卫普也可称为法国的第一大港。
航空枢纽以密度大和航班多著称。除布鲁塞尔国际机场外，还有四个大型机场分布在北边的法兰德斯地区和南部的瓦隆地区。
布鲁塞尔国际机场有近70个国际航空公司开设飞往世界各地的客运和货运航班，年货运能力超过150万吨。100多家航运公司汇集在占地面积268公顷的“货运城”里从事物流业务。
位于法兰德斯德的澳斯坦德机场全天24小时不停顿进行家畜、新鲜食品、易腐易烂货品和大型异型货物的装卸转运作业。南部瓦隆的列日机场则主要用于装卸和装运往返于荷兰阿姆斯特丹、法国巴黎、德国法兰克福之间的货物。
通讯设施和所采用的技术以及公众普及率，比利时一直处在世界的前沿。
世界著名杂志WIRED公布的数据显示，布鲁塞尔是世界十个最好的互联网枢纽之一，名列第六。世界著名的ATT、Belgacom、Belnet、BTIgniteBelgium、CableWireless、Wanadoo等大公司给客户提供产品设计、技术支持、网路维护和拓展服务。全国家庭使用宽带上网约为十五分之一，位居欧洲榜首。家庭有线电线普及率高达95％左右。有40多家固定网线公司、三个无线移动电话网商，还有一些专门从事卫星传送、移动数据和无线电跟踪的公司向消费者提供形式多样的服务。
另外，一大批数码信号处理的研究机构、产品制造商和服务商在比利时发展业务，涉及的学科和产业门类有数码图象处理、数码音频和声频处理、数码通讯和航海专用技术等。
这些科研机构和生产服务企业即可以为公众提供最新的科研成果和产品，也可以为庞大的市场网路提供技术保障和多样化的、便利的服务。著名的科研机构有IMIC、鲁汶大学、根特大学、布鲁塞尔大学、列日大学、那慕尔研究中心等。专业公司有菲利普、Agfa-Gevaert、AgilentTechnologies、阿尔卡特电子、BarcoSilex等。
欧洲著名的HealeyBaker’s公司曾经做过16个欧洲发达国家基础设施