2、计划工期62天，计划日期2017年3月20日开工，2017年5月20日竣工。
3、质量标准合格。
㈡、道路工程设计说明 1、建设规模及主要工程内容 本项目位于XXXX。道路设计总长1360米。本次实施XX路起点位于XXX，终点位于XXX。项目道路沿线与镇区内其他街区道路相交。项目建设期限暂定为一年。
道路横断面道路红线宽25.0米，其中行车道路宽16.0米，绿化带2*2.5米。人行道宽2*2.0米。
本项目由XXXX进行委托，根据设计委托书及设计合同，本工程的设计内容主要为道路工程的设计（即道路的平面、纵断面、路面结构及沿线桥涵，道路沿线管线，道路交通工程等的设计）综上情况，本工程可划分为一个合同段。
2、平、纵线型设计 平面设计线位依据总体规划，线型基本与总体规划一致，根据建设单位要求及现场的实际情况，对局部平面线型进行了优化处理，长虹路为东西走向。
纵断面设计按行车条件、路面排水、管线敷设的要求，道路纵断面主要从以下几个因素考虑。
①、力求线性平顺，起伏和缓，保证行车安全、舒适。
②、保证路基稳定，又尽可能减小土方工程量，降低工程造价。
③、保证与相交道路的顺适衔接。
④、满足各种管线的埋设要求。
⑤、满足各种控制点包括道路起终点，各交叉路口一级沿线建筑标高控制的要求。
3、横断面设计 本项目道路横断面基本与初步设计一致，根据建设单位要求及现场的实际情况，对部分道路断面进行了优化调整处理具体如下 长虹路道路红线宽度25米，行车道路宽度16.0米，绿化带2*2.5米，人行道宽2*2.5；
行车道横坡采用1.5双向支线路拱横坡，人行道采用1.0单向直线路拱横坡。
4、路基路面工程设计 ⑴、原有道路状况 本项目道路为原有道路改建，具体状况如下 XXXX KO600-KO960段原路为沥青路面，路基宽度为7.5米，路面宽度为6.5米，路面结构为3cm沥青表处，下为50cm天然砂砾，路基平均填土高度为30m,路面局部有坑槽，波浪，坑边，龟裂等现象，行车舒适度一般，KO960-K1500段原路为沥青路面，路面宽度为14米，两侧设有路缘石，2*2米人行道，路面结构为4cm沥青混凝土，下为50cm天然砂砾，路面局部有坑槽、龟裂现象较多，混凝土路缘石剥落严重。K1500-K1960段原路为沥青路面，路基宽度7.5米，路面宽度5.0米。路面结构为3cm沥青表处，下为50cm天然砂砾。
⑵、一般路基设计 道路沿线地层沉积较为简单，无构造断裂带通过，场地稳定；
土层含盐量较低，无腐蚀性，粉土层厚度不大，分布面积广泛且均匀，物理力学性质较好，作为路基主要持力层时适宜的，道路设计高程位置为道路中心线，道路红线边缘处挖方边坡采用11.0，填方边坡采用11.5。
⑶、特殊路基设计 由于路基基本回弹模量小于30MPa,加之粉土层覆盖厚度达到1.5米，原有道路砂砾层厚度无法达到抗冻深度要求，因此改建路段需全部挖除老路，并对路基进行换填处理，根据当地的筑路材料情况，换填材料采用天然砂砾，行车道路基范围内换填40厘米，路基填方施工时，应清除现有地面的腐质土及粉土，用天然砂砾补足。
⑷、同层位路基土图性因该相似，土质路基压实标准不低于下表标准。
填挖类型 路床顶面以下深度范围（cm） 压实度 次干路 支路 填方 0-80 94 92 80-150 92 91 ＞150 91 90 零填及挖方 0-30 94 92 ＞150 - - ⑸、路面设计弯沉值 路面设计弯沉值根据城镇道路路面设计规范，城市次干路、支路路面设计年限按10年计算。设计年限内累计当量轴次为163.2万次，设计弯沉值LD55.00.01mm。
⑹、路面结构层确定 根据上节设计弯沉值及综合各种因素，经核算，确定路面结构。
长虹路主车道加宽部分采用5厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-16F）、1厘米沥青同步碎石、20厘米厚5水泥稳定砂砾、35厘米厚天然级配砂砾，总厚度61厘米。
主车道原有老路基，路面部分取消35厘米厚天然级配砂砾底基层，充分利用原有路面结构层。只设计5厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-16F）、1厘米沥青同步碎石、20厘米厚5水泥稳定砂砾、总厚度26厘米。
人行道采用6厘米厚方砖、3厘米卧底粗砂、30厘米天然级配砂砾，总厚度39厘米。
⑺、下封层 下封层采用单层式沥青同步碎石，碎石（1cm以内）用量为15.1m/1000㎡，沥青用量为1.2kg/㎡，施工时，气温不宜低于10℃，施工完毕后，严禁车辆行人通行。
⑻、粘层 采用乳化沥青，洒布数量宜为0.6L/㎡。
⑼、沥青混凝土 ①、粗集料强度为3级。且应清洁、干燥、无风化、无杂质。有良好的颗粒形状，扁平细长颗粒的含量应小于3，泥土含量小于1。
②、沥青采用克拉玛依沥青、沥青标号为A-90。
③、砂应选用质地坚硬，级配良好，形状接近立方体且较清洁的砂。
④、矿粉采用石灰石磨细的石粉，不含泥土，结团颗粒，小于0.074毫米粉料的含量大于80。
⑽、基层与底基层的设计要求 ①、水泥稳定砂砾基层 最大粒径37.5毫米，采用普通硅酸盐，水泥含量5，7d龄期无侧限抗压强度≥3.0MP,压实度不小于98，并在初凝前压实。水泥稳定砂砾全部采用集中厂拌。
②、天然级配砂砾基层 颗粒最大粒径5.3厘米，0.5毫米以下颗粒含量不大于15，压实度不小于96。
③基层与底基层的技术要求，施工要求、质量要求应严格按照公路路面基层施工细则（JTG/T F20-2015）中的规定及要求执行。
5、道路附属工程设计 本项目设置无障碍设施，由于拟建项目区域内交量不大，暂不设置公交停靠站等附属设施。
本项目不设置涵洞 6、道路排水工程设计 本项目道路排水采用漏孔路缘石，主车道通过漏孔路缘石将水排至绿化带，人行道排水直接坡入绿化带。
7、交通安全设施 交通标志设置情况本项目只设置热熔型标线。
交通标线设置情况交通标线主要为车道中心线、车道分界线和车道边缘线，采用热熔型标线涂料；
本项目共设标线1514平方米（含所有标线）。
8、道路照明工程 本项目不设置路灯。
9、道路绿化景观工程 本项目不设置绿化设施。
10、交叉口设计 全线共有5个主要平面交叉口，全部采用普通平面交叉设计，其余为预留单位进出口道。
11、该工程所需的主要建筑材料包括砂、砂砾石、卵石、片石、土料、水、沥青、水泥、钢筋等。砂、砂砾石用于路基、路面、料场储量丰富，品质良好，采用机械开采，汽车运输。各料场分述如下 ①、路基、路面料场路基料场位于68团砂砾料场处，路面料场位于67团5连砂砾料场处，为外购材料，质量和数量满足要求。
②、路面及桥涵成品料场位于67团5连砂砾料场处，为外购材料，质量和数量满足要求。
③、其它筑路材料的运输由现有道路进入工地，运输条件满足施工要求，不需要建施工便道。
12、施工注意事项 ⑴、路基施工 ①、路基土在路槽下1米范围内如有树木，杂草、垃圾、种植土等物，必须充分予以清除后，再分层回填并压实，分层最大厚度必须在压实机具功能相适应，不得用含有垃圾，腐土，杂草，树根的土体回填路基。
②、路床不得有翻浆，弹簧，起波，波浪，积水等现象。土基过湿时，必须翻晒或换土，路槽开挖好后，若发现有不良土基时，应及时通知勘察单位。
③、路基范围内管道沟槽胸腔以上回填土的压实度不低于填方要求。
⑵、其它注意事项 道路中线平面定位及BM点由测量单位向施工单位交桩。
①、路基、路槽、沥青路面等施工验收应满足有关规范及质量评定标准。
②、道路起、终点击相交路口与其他路面衔接处，均应自然平顺。
③、施工时应对道路宽度范围内的井盖进行处理，使其符合路面设计标高，并与四周道路平顺。
二、技术措施针对性强，对工程施工具有较强的指导性 ㈠、道路工程施工 1、路基土石方 ⑴、施工准备 ①、开工前应在全面熟悉设计文件的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。
②、根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批。经批准同意后，即可提出开工报告，获准后方可开工。
③、与地方部门联系处理好施工用地拆迁，场地清理等问题，加强环境保护措施。
④、做好排水设施，路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成24的横坡。
⑤、做好开工前的复线工作，准备两个测量队分别对A段、C段进行复线测量，测量结果上报监理工程师，发现问提及时与设计单位联系。
⑵、填料要求 ①、不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和具有腐朽特征的土。
②、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要时必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检验合格后方可使用。
③、路基填料应有一定强度要求，填方材料应进行试验，其CBR值应符合规范要求。
④、路基填料应优先选用级配较好的砾类土填筑且最大粒径不应超过10cm。
⑶、填筑试验 在全合同段内路基施工严格按照技术规范的要求，路基填筑前，路基用地范围内及取土范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内坑穴填平夯实，做好清表后基底压实。压实度必须在95以上才可以进行下道工序。在首次开工后先做不少于100米的试验段，以确定各项施工控制参数，在验收合格后才可进行正常施工。
⑷、挖方施工 概况本标段路基挖土方开挖深度较小，属浅挖地段，拟采用如下施工方法 首先，采用全站仪打出线路中心线控制桩，按设计路基横断面放出开挖边线并用白灰线示出，针对本标段均为浅挖的情况，利用挖掘机配合铲运车，自卸汽车运输的方法进行挖方区清表及挖方工作的施工，沿标示开挖边线从上至下顺线路方向分层进行开挖，若能利用，按就近利用的原则将挖方调配至填方区或运至料场用作垫层填料。人工修整边坡。为了保证不超挖并使边坡的线型美观，在边线开挖时可统一向道路中心线内移15cm，待人工刷坡时一并开挖至路床面，并运至料场利用，当土质不符合要求时弃土外运，当开挖至路拱顶面标高时，应对路拱顶面下30cm的原状土进行翻松，人工配合平地机挂线整平，及时检测土的含水量，针对实际含水量的大小，可采用洒水湿润，晾晒风干或加灰处理的办法，使土的含水量接近最佳含水量2％，l8T自行式振动压路机碾压，若土质不符合要求则应换填压实，用环刀或灌砂法检测压实度，坡脚开挖临时排水沟。
⑸、填方施工 ①、施工程序 路基填筑前，先做全幅不少于100m的压实试验段，以确定压实设备的组合方式、压实遍数、松铺厚度、松铺系数及含水量的控制范围等。并将压实试验结果呈报监理工程师批准后方可大面积推广应用，做为后续施工的依据。
②、施工方法 a、路基填筑采用“四区段、八流程”四区段为填筑区、平整区、碾压区、检验区；
八流程为施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基和边坡整修工艺水平分层分段填筑，由低洼处填起，逐步过渡到一个平面再大面积的填筑，特别注意填挖与沟坎接茬处要分层挖成台阶碾压密实，消