二、对施工、监理单位提出的问题进行的答复（详见附件二）。
三、轨道工程供图计划（详见附件三） 参加会议人员名单 建设指挥部林全荣、朱华平 铁 四 院李正军、葛海娟、胡红军、陈远洪 北京铁城监理站樊金奎、闵 钢、冯文贵、周子成 中铁二十三局钟本峰、陈绍秋、巩端卓、张 卓、王正旺 张广海、王 政、郑晓光、张 锋、石高斌 铁一院监理站杨德祥 中铁十一局崔力波、周礼文、刘玉勇、黎 维、唐 骏、 谢 桐、李振华、赵洪详、周子利 附件一 轨道技术交底及相关说明 一、设计说明 新建石武铁路郑武段正线轨道均采用重型钢轨，即60kg/m U71Mn（K）钢轨，一次铺设跨区间无缝线路。除天兴洲大桥上郑武客运专线右线引入与武广客运专线贯通衔接线铺设有砟轨道，其余正线均铺设无砟轨道。驻马店DK1159523.78段铺设CETSII型板式无砟轨道，DK1159523.78 DK1178600铺设CRTSI型双块式无砟轨道。
二、轨道设计标准 1. 钢轨 正线钢轨采用60kg/m定尺100m长U71Mnk无螺栓孔新钢轨，钢轨质量符合时速350公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件的有关要求。
2. 扣件 湖北省范围（无砟轨道）桥上除梁端采用一组Vossloh-1型扣件，桥上其它地段均采用Vossloh-1型小阻力扣件；
路基上均采用Vossloh-1型扣件。
3.轨道结构高度 路基、桥梁、隧道内无砟轨道轨道轨道高度 序号 工程项目 路基上mm 桥上mm 隧道mm 备注 1 II型板式轨道结构高度 779 直线679 直线679 路基上道岔区790mm，桥上道岔区690mm 2 3 双块式无碴轨道 817 727 路基上轨枕埋入式轨道高度860mm CRTSII型板式轨道桥上、隧道不同超高轨道结构高度mm（线性内插） 超高mm 轨道高度mm 180 753 175 751 170 749 160 745 155 743 150 741 140 737 130 732 125 730 120 728 115 726 110 724 105 722 100 720 90 716 80 712 70 708 60 704 50 700 40 695 30 691 20 687 10 683 0 679 4 .轨道外轨超高 附件1 石武客运专线郑武段区间正线曲线超高计算表 曲线半径 （m） 实设缓和曲线长度 （m） 实设超高（mm） V＝250km/h V＝300km/h V＝320km/h V＝340km/h V＝350km/h 过 超高值 （mm） 超高 时变率（mm/s） 过 超高值 （mm） 超高 时变率（mm/s） 欠过 超高值 （mm） 超高 时变率（mm/s） 欠 超高值 （mm） 超高 时变率（mm/s） 欠 超高值 （mm） 超高 时变率（mm/s） 5500 670 175 -41 18.1 18 21.8 45 23.2 7000 670 165 -60 17.1 -13 20.5 8 21.9 30 23.3 42 23.9 8000 570 150 -58 18.2 -17 21.9 1 23.4 21 24.9 31 25.6 9000 490 130 -48 -12 23.8 4 25.4 22 27.0 31 27.8 10000 430 115 -41 18.6 -9 22.3 6 23.8 21 25.3 30 26.0 11000 370 105 -38 19.7 -8 23.6 5 25.2 19 26.8 26 27.6 12000 330 90 -29 18.9 -2 22.7 5 24.2 24 25.8 30 26.5 14000 280 80 -27 19.8 -4 23.8 6 25.4 17 27.0 23 27.8 注表中负数为过超高，正数为欠超高。
附件2 郑武客运专线站端曲线实设超高表 站明及中心里程 曲线半径m 缓长 ZH里程 HZ里程 下行线实设超高mm 上行线实设超高mm 下行通过 下行停站 上行通过 上行停站 m 平衡 超高mm 欠超高 mm 平衡超高mm 过超高mm 平衡超高mm 欠超高mm 平衡超高mm 过超高 郑州东站DK711975 7000 670 DK700168.092 DK703019.828 165 150 207 42＜60 170（曲线内最低时速318km/h） 5＜40 207 57＜60 99（曲线内最低时速242km/h） -51 ＜70 8000 570 DK713887.913 DK715618.543 125 125 181 56＜60 39（曲线内最低时速162km/h） -86＜90 181 56＜60 59（曲线内最低时速200km/h） -66＜70 7000 670 DK718231.751 DK721568.809 150 165 207 57＜60 89（曲线内最低时速230km/h） 62 ＜70 207 42＜60 181（曲线内最低时速328km/h） 16＜40 许昌东站DK793850 9000 490 DK788682.866 DK792334.982 125 125 161 36＜40 28（曲线内最低时速145km/h） -97＜110 161 36＜40 16（曲线内最低时速111km/h） -109＜110 10000 430 DK796146.659 DK800858.512 110 110 145 35＜40 23（曲线内最低时速139km/h） -87＜90 145 35＜40 24（曲线内最低时速143km/h） -86＜90 漯河西站DK849165 11000 370 DK851808.886 DK853094.081 95 95 131 36＜40 15（曲线内最低时速120km/h） -80＜90 131 36＜40 16（曲线内最低时速123km/h） -79＜90 9000 490 DK854400.731 DK856348.424 125 125 161 36＜40 47（曲线内最低时速189km/h） -78＜90 161 36＜40 68（曲线内最低时速228km/h） -57＜60 驻马店西站DK912900 9000 490 DK906368.444 DK908495.088 125 125 161 36＜40 76（曲线内最低时速241km/h） -49＜60 161 36＜40 50（曲线内最低时速195km/h） -75＜90 9000 490 DK915830.992 DK918298.795 125 125 161 36＜40 37（曲线内最低时速169km/h） -88＜90 161 36＜40 45（曲线内最低时速185km/h） -80＜90 明港东站DK970950 9000 490 DK964910.115 DK967143.377 125 125 161 36＜40 63（曲线内最低时速220km/h） -62＜70 161 36＜40 42（曲线内最低时速179km/h） -83＜90 信阳东站DK1011660 9000 490 DK1014415.539 DK1016623.432 125 125 161 36＜40 36（曲线内最低时速166km/h） -89＜90 161 36＜40 42（曲线内最低时速179km/h） -83＜90 大悟站DK1074455 10000 430 DK1072060.006 DK1073552.541 110 110 145 35＜40 9（曲线内最低时速85km/h） -101＜110 145 35＜40 8（曲线内最低时速81km/h） -102＜110 横店东站DK1166230 9000 490 DK1156817.127 DK1158924.795 125 125 161 36＜40 90（曲线内最低时速262km/h） -35 ＜40 161 36＜40 54（曲线内最低时速203km/h） -71＜80 7000 670 DK1170598.039 DK1173840.34 155 165 207 52＜60 67（曲线内最低时速200km/h） -88＜90 207 42＜60 100（曲线内最低时速243km/h） -65＜80 3500 490 DK1174570.094 DK1176891.353 175 175 211 36＜40 202（曲线内最低时速245km/h） 27＜40 211 36＜40 157（曲线内最低时速216km/h） -18＜40 5. 过渡段设计 （1）有砟轨道与无砟轨道的过渡 无砟轨道与有砟轨道过渡通过设置辅助轨方式进行过渡。
过渡段平面示意图 （2）双块式无砟轨道在路桥或路隧的连接处的路基地段，设置端梁结构，端梁与道床板浇注成一整体。
6. 无砟轨道排水系统 本项目采用三面排水，路基上线间设置集水井，通过排水管引入路基一侧的排水沟；
桥梁地段设中间和两侧竖向泄水管；
隧道内沿线路纵向设中间排水沟。
三、跨区间无缝线路设计 1.单元轨节 跨区间无缝线路若干条长轨条组成（含与正线焊接的