（2）丹阳市丹金溧漕河桥梁工程珥陵桥施工设计图第一册；
（3）现场施工调查、踏勘、咨询资料；
（4）同类桥梁工程施工技术；
（5）铁路钢桥加工制造规范、铁路钢桥施工规范及现行的国家和行业关于钢桁梁加工制造、施工的技术规范、标准等；
（6）公路、水运、海事等相关行政部门下达的文件及要求；
（7）现有内河起吊能力；
（8）本方案编制所采用的国家及部颁标准、规范、施工手册 主要包括 公路桥涵施工技术规范（JTGTF50-2011）；
路桥施工计算手册（周水兴，人民交通出版社，2001年10月，第1版）；
钢结构设计规范（GB50017-2003）；
铁路钢桥制造规范TB10212－98；
钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈与技术条件GB/T1228-91；
铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定TBJ214-92；
铁路钢桥保护涂装TB/T1527-2004；
其它相关规范及各种施工手册。
2、工程概况 珥陵桥位于丹阳市珥陵镇，原桥宽9m，随着丹金溧漕河Ⅲ级航道整治标准的提高，原桥梁已无法满足通航要求，拆除后原位重建。规划三级航道净空为607m，设计最高通航水位4.5m。现状桥位处河口宽70m（驳岸施工完成），路线中心线与航道中心线的夹角为90。主桥为跨度81.m的下承式简支钢桁梁，一跨跨越丹金溧漕河。
2.1、技术标准 1荷载等级公路-Ⅰ级。
2工程区域地震动峰值加速度0.1g。
3桥面宽度 主桥0.5m（主桁）0.3m（施工缝）0.5m（防撞护栏）9.0m（行车道）0.5m（防撞护栏）0.3m（施工缝）0.5m（主桁）11.6m。
4横坡双向2.0；
5通航标准Ⅲ级航道，通航净空60m*7m。
6设计最高通航水位4.5m。
2.2、钢桁梁概况 钢桁梁结构形式为带竖杆的华伦式三角形腹杆体系，主桁立面简图如图2-1所示。
图2-181m钢桁梁立面图 1主桁 主桁采用带竖杆的滑轮式三角形腹杆体系，节间长度8m，主桁高度10m，高跨比为1/8.0；
两片主桁中心距为11.1m，宽跨比为1/7.21。
主桁上下弦杆均采用箱形截面，截面宽度500mm，高度为720mm，最大板厚32mm，工厂焊接，在工地通过高强螺栓在节点处拼接。除端斜杆采用箱形截面以增加面内外刚度外，其余腹杆均采用焊接H形截面，截面宽度440～720mm两种，高度均为500mm，最大板厚32mm。主桁结构见图2-2。
图2-2主桁结构图 2桥面系 桥面系为叠合梁，由下部的钢梁和上面的桥面板叠合而成，钢梁部分采用纵横梁体系。横坡通过横梁高度变高形成，桥梁中心线处横梁高1050mm，为工字型截面，与主桁在节点上通过高强螺栓连接；
纵梁高500mm，为工字形截面，与横梁腹板连接。桥面板采用钢筋混凝土结构，板厚15cm，与纵、横梁连接处带肋，板厚增至25～28cm，桥面板通过剪力钉与钢纵、横梁连接。桥面系结构见图2-3。
图2-3桥面系结构 3上、下平面纵向联结系 上、下平纵联采用X型，与主桁弦杆在节点处通过高强螺栓拼接。在桁梁两端斜杆所在斜平面设置桥门架，上弦部分节点设置横联，设置3道横联。上、下平纵联结构见图2-4～2-5。
图2-4上平联结构图 图2-5下平联结构图 4支座及抗震措施 每片主桁两端设盆式橡胶支座，全桥共设置固定支座一个，单向活动支座两个，双向活动支座一个。
a.支座采用承载力5000KN盆式橡胶支座，固定支座设于桥梁大里程方，同一桥墩一侧设横向固定支座，另一侧设纵向活动支座。
b.防落梁措施采取在桥墩上设置砼挡块。
2.3、主要材料标准 1钢结构板材主桁、上下平纵联、桥门架、横联、纵梁及横梁等焊接部件的钢板均采用Q345qD级桥梁用低合金结构钢，其材质和规格应满足桥梁用结构钢（GB/T714-2008）。
要求板厚≤24mm的钢板可按热轧或正火交货，大于24mm的钢板必须正火交货。其实物韧性要求板厚≤24mm时，Akv≥100J；
板厚＞24mm时，Akv≥120J。
2钢结构型材角钢、槽钢等型钢采用Q345D级普通低合金钢，其化学成分、机械性能等应满足低合金高强度结构钢（GB/T1591-2008）。
3高强度螺栓一套高强螺栓连接由一个10.9S高强度大六角头螺栓、一个10H高强度大六角头螺母、两个HRC35～45高强度垫圈组成。大六角头高强度螺栓可用20MnTiB制造，螺母及垫圈可采用满足GB699-88要求的45号钢或15MnVB钢。高强度螺栓、螺母、垫圈的形式尺寸、技术条件及标记应符合GB/T1228～1230-91的规定，热处理后材料的机械性能应符合GB/T1231-91的规定，20MnTiB及15MnVB尚应符合冷镦生产工艺要求。
2.4、施工条件 （1）珥陵桥横跨丹金溧漕河，该段运河整治的标准为三级航道，航道运输繁忙；
（2）由于该工程因航道整治需要，而重建新桥，钢桁梁安装支架的搭设需考虑新建主桥桥墩与现有航道驳岸的相对关系见图1；
（3）珥陵桥位于S241省道附近，交通便利；
（4）钢桁梁采用浮吊吊装，钢梁拼装场地的选择需考虑浮吊起吊作业半径。
图2-6新建主桥桥墩与现有航道驳岸的相对关系 2.5、主要工程数量 主要工程数量见表2-1主要工程数量表 表2-1全桥主要工程数量表 序号 项目名称 材料及规格 单位 数量 备注 1 弦杆、腹杆 Q345qD t 257.7 钢板材质采用Q345qD级钢材，型钢材质采用Q345D级钢材。
2 节点板、拼接板、加劲板 Q345qD、Q345D t 81.9 主桁合计含焊缝 Q345qD、Q345D t 344.7 3 横梁 Q345qD、Q345D t 66.6 4 纵梁 Q345qD、Q345D t 94.5 5 上平联 Q345qD、Q345D t 46.4 6 下平联 Q345qD、Q345D t 46.6 7 桥门架 Q345qD t 15.3 8 横联 Q345qD、Q345D t 17.5 9 螺栓 20MnTiB、15MnVB 套 24816 10 剪力钉 ML15 套 6894 钢材合计 Q345qD、Q345D t 619 3、施工总体部署及工期安排 3.1、工程项目的组织管理 针对本工程施工的特点，结合其它工程施工的经验，充分贯彻科学管理，专业化分工的原则，积极发挥我经理部在本项目的人员、机械、施工环境等方面的优势进行管理，组织施工组织管理机构。项目经理部根据专业分工原则对各工序进行分组，下设五部二室。具体见图3.1。
图3.1施工组织机构图 3.2、资源配置 3.2.1、人员投入 3.2.1.1、主要管理人员投入 根据钢梁拼装及吊装架设施工需要，珥陵桥主桥钢梁架设安装作为极为重要的分部工程，由项目副经理蒋晖专门负责，其他管理人员包括项目总工及各专业工程师9人，具体见表3-1主要管理人员配备表。
表3-1主要管理人员配备表 序号 人员 担任本工程职务 工作分工 1 蒋晖 项目副经理 钢梁吊装架设总负责 2 刘坤岩 项目总工 钢梁吊装架设技术负责人 3 王永平 结构工程师 钢结构拼装技术指导 4 丁耿杰 质检工程师 钢结构拼装及吊装架设质量控制 5 蒋文彬 测量工程师 钢结构拼装及吊装架设测量控制 6 何梅丽 专职安全员 钢结构拼装及吊装架设安全控制 7 周洪亮 试验主管 相关试验工作 8 朱旭文 物资主管 物资调配工作 9 王国渠 机械工程师 机械调配工作 3.2.1.2、主要劳动力组织及使用计划 调配具有丰富钢桁架梁施工经验的技术工人，确保每道工序施工人员充足。主要劳动力计划见表3-2。
表3-2劳动力计划表 序号 工种 人数 备注 1 电焊工 7 2 机修工 6 3 测量工 2 4 起重工 8 5 架子工 20 6 钢桥拼装工人 35 7 涂装工人 5 8 普工 10 9 合计 93 3.2.2、机械设备投入 本桥架设施工需投入的主要机械设备见表3-2 表3-2投入的主要机械设备表 序号 设备名称 规格 型号 数量 自购/租赁 用途 1 汽车吊 QY25 1台 租赁 钢梁拼装 2 汽车吊 QY25 1台 租赁 钢梁拼装 3 500t浮吊 1台 租赁 钢梁架设 4 300t浮吊 1台 租赁 钢梁架设 5 电焊机 BX3-400 4台 自购 6 割枪 2把 自购 支墩钢管柱、分配梁切割 7 磨光机 2支 自购 分配梁打磨 8 工程铁驳 1艘 租赁 水上施工材料运输、吊装 9 打捞船 1艘 租赁 钢梁架设前河床清淤 10 电动扭矩扳手 10把 自购 11 带响扳手 10把 自购 12 检查扳手 2把 自购 13 千斤顶 YQ-50 4台 自购 钢梁拼装预拱度调整 3.2.3、试验、测量设备投入 主要试验、测量设备见表3-3主要试验、测量设备表。
表3-3主要试验、测量设备表 序号 设备名称 型号 单位 数量 备注 1 万能材料试验机 WE-1000B 台 1 2 全站仪 SET250X 台 1 3 水准仪 苏光DSZ3 台 1 4 高强螺栓施拧板手检测设备 套 2 5 油漆测厚仪 台 1 3.3、施工进度计划安排 3.3.1、工期目标 开工日期2017年2月16日；
完工日期2017年3月31日；
总工期44天。
3.3.2、分项工程工期安排 预拼场建设2016年10月20日～2016年10月25日，历时5天；
钢