本工程绝对标高采用吴淞高程，相对标高0.000相当于绝对标高5.800。人防车库层高3850mm，顶板厚250mm，临空墙厚有300mm、250mm、200mm三种，梁截面尺寸详见梁截面统计表。
1.1、高大模板概况 本工程地下车库（含人防）部分梁施工总荷载大于15KN/M2、集中线荷载大于20KN/M2，根据“危险性较大的分部分项工程安全管理办法[建质[2009]87号文]”规定该部分梁模板支撑体系需要进行专家论证。
地下车库（人防区域）梁统计如下 梁编号 板面标高 梁截面尺寸（mm） 梁最大跨度（m） 梁截面面积m2 备注 RF-L5a11a、15、79、1114 -1.5 400X700 7.5m 0.28 人防区域 RF-L6 -1.35 400X650 6.8m 0.26 人防区域 RF-L10；
RF-KL8 -1.5 600X700 7.5m（RF-KL8） 0.42 人防区域 RF-L5、12、13 -1.5 500X700 7.5m 0.35 人防区域 RF-L20 -1.5 400X800 6.5m 0.32 人防区域 RF-KL29、9a、12a、1315、1719、12a17a、17b；
RF-L19a -1.5-1.2 600X900 9.913mRF-KL4 0.54 人防区域 RF-L5 -1.5 400X1500 8.73m 0.6 人防区域 RF-KL1、1012 -1.5 600X1200 6.8m（RF-KL1） 0.72 人防区域 RF-KL14、15、17、13b、16b -1.5 600X1650 4.75m 0.99 人防区域 据上表可知，截面为600X700、600X900、400X1500、600X1200、600X1650需进行专家论证。
二、编制依据 1、人防施工图纸 2、人防施工组织设计 3、广联达施工安全设施计算软件 4、建筑结构荷载规范GB50009-2012 5、建筑地面工程施工及验收规范（GB50209-2002） 6、混凝土结构设计规范GB50010-2010 7、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011） 8、混凝土结构工程施工规范（GB50666-2011） 9、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011） 10、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2013 11、建筑施工安全检查标准JGJ592011 12、建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008 13、上海市规范钢管扣件式模板垂直支撑系统安全技术规程（DG/TJ08-16-2011） 三、施工准备与施工工艺 3.1、技术准备 1、熟悉设计图纸、规范和图集，进行图纸会审，对图纸中存在的问题同设计洽商，尽量将问题消灭在施工前；
2、模板支架施工前必须制定专项方案，并组织专家论证，保证其技术可靠和使用安全。经专家论证和技术审查批准后方可实施。
3、进行三级技术交底。在正式施工前进行逐级技术交底，即技术负责人→管理人员→施工班组长→操作工人，交底内容及要求包括工程概况、进度质量目标、施工部署、技术操作要领及注意事项、安全防护、成品保护等。
4、进入现场的脚手架构配件，使用前应对其质量进行复检。
5、构配件应按品种、规格分类设置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用；
脚手架堆放场地排水应畅通，不得有积水。
3.2、设备、物资准备 根据本工程的特点以及施工工期、质量和安全要求，在选择模板方案时，充分考虑以下几点 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理；
2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修；
4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；
5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JCJ59-2011检查标准要求，要符合文明标化工地的有关标准。
结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，本工程采用以下模板系统方案 采用Φ483.5扣件式钢管搭设成满堂支撑架，并作为梁板、楼板的模板支撑体系。整体支撑体系主要包括的构件双向（纵、横）横杆、立杆、直角扣件、旋转扣件、剪刀撑等 梁板模板材料选择12mm厚红色模板，规格为183091512，并在木工车间制作施工现场组拼，背楞选用50100木枋。模板应满足强度、刚度和稳定性要求，尽可能做到表面平整，阴阳角统一整齐。
为保证模板工程施工的正常进行，现场内必须提前作好各项物资、设备等准备；
模板工程施工主要设备及物资准备参见下表 序号 名称 规格 单位 数量 用途 1 塔吊 QTZ63 台 1 物资运输 2 木工电锯 MJ235 台 2 模板、木方加工 3 木工平刨 MB504A 台 2 模板、木方加工 4 木工电钻 台 3 模板加工 5 全站仪 DTM-452C 台 1 6 经纬仪 J2-2 台 1 轴线测量 7 水准仪 DSZ2 台 2 高程测量 8 模板 915183012mm ㎡ 梁板柱模板 9 木方 50100/4880 m 模板背楞 10 普通钢管 Φ483.5mm t 模板支撑体系 11 扣件 十字、一字、旋转 套 模板支撑体系 12 对拉螺杆 Φ14普通对拉螺杆 根 模板支撑体系 且上述材料需符合下述要求 1、钢管应符合现行国家标准直缝电焊钢管GB/T13793中规定的Q235普通钢管要求，并应符合现行国家标准碳素结构钢GB/T700中的Q235A级钢的规定。不得使用有严重锈蚀、弯曲压扁机裂纹的钢管。
2、钢管扣件应符合现行国家标准钢管脚手架扣件GB15831的规定。
3、木材材质标准应符合现行国家标准木结构设计规范GB50005的规定。不得使用有腐朽、霉变、虫蛀、折裂、枯节的木材。
4、木胶合板板材表面应平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜，并应有保温性能好、易脱模和可两面使用等特点，应符合国家现行标准混凝土模板用胶合板ZBB70006的规定。
3.3、劳动力准备 为保证质量与工期的情况下，工程有条不紊的进行，模板工程主要劳动力需用计划见下表。
主要劳动力需用计划表 序号 名称 数量 备注 1 木工 30 模板加工、安装 2 塔吊工 2 塔吊操作、指挥 3 架子工 20 搭设脚手架 4 普工 5 辅工、文明施工等 注表中劳动力人数仅作施工准备用，根据施工进度和现场实际情况增减。
3.4、施工工艺 模板工程施工流程如下图所示 四、各部位模板施工方法 4.1.人防车库外墙模板 4.1.1临空墙双面支模部位 模板采用12厚1830915木夹板，φ483.5mm钢管间距150mm使用作竖楞，φ483.5mm的双钢管用作横楞，间距400mm。板缝交接处及板中央部位使用4880的木枋。外墙采用φ14的止水螺杆加固，400400见方设置（详见图1）。外墙钢筋绑扎完成后在封模前，先焊好模板定位钢筋，确保模板位置及保护层厚度满足设计要求。
图1 由于地下室层高为3.85m ,顶板厚为250mm,从顶板底部至墙底为3.6m,因此采用12厚1830915木夹板,纵向支模方式,采用纵横向支模方式，在其上、中、下部各加一排φ483.5mm钢管斜撑，间距800mm，上下交错布置，斜撑将力传递至满堂脚手架上。下3道螺栓必须采用双螺帽，3道以上位置螺栓采用单螺帽。
4.1.2 临空墙单面支模部位 1、地下层外墙厚度为300mm；
主楼基础底板-3.05m以下部位与车库交接外墙距外侧围护桩距离过小，造成该些部位外墙与围护桩间距离不能满足双面支模的要求（主要考虑-3.05m至车库底板-5.35m部位，-3.05m以上可用双面止水螺杆加固）。该墙体的厚度较厚,模板的侧压力较大,不能采取止水对拉螺栓进行加固,只能靠单侧的模板支架来承受混凝土的全部侧压力（越往上，受到的侧压力越小）。因此对该部位采取单面支模的方法进行砼墙板施工。
2、地下室外墙与围护桩于外墙外模板采用水泥标砖砌筑370mm厚砖胎膜，水泥标砖砌筑完成后面层采用水泥砂浆抹面，水泥砂浆面层凝固后防水卷材粘贴至顶部，内侧采用钢管三角斜撑作支撑系统,在车库底板上预埋一排φ25的钢筋头，用来固定加固钢管。其优点是材料通用性强,重复利用率高,有利于降 低成本,对本工程的外墙适应性强。通过三角支撑上下连续设置以及墙中、下部钢管背楞加密处理，可以有效的避免跑模。
3、支撑系统 外墙单面支模系统（见图2）。支撑系统要保证模板的牢固性和稳定性，垂直模板方向的宽度应大于高度的 1.5 倍。
4、竖向龙骨采用φ483.5mm钢管，间距150，横向龙骨采用φ483.5mm双钢管，间距400。止水螺杆400400见方设置 5、车库基础筏板浇筑前在筏板上预埋2排竖向φ25的钢筋锚固件，间距1.5m。其位置结构墙面2200mm，锚固件端部出